Kênh đào Bình Lục mở tuyến vận tải biển Trung Quốc – Việt Nam

Kênh đào Bình Lục tạo cửa ngõ mới ra biển

Kênh đào Bình Lục có chiều dài 134,2 km, tổng vốn đầu tư khoảng 72,7 tỷ nhân dân tệ và được xây dựng theo tiêu chuẩn đường thủy nội địa cấp I của Trung Quốc.

Tuyến bắt đầu từ Hoành Châu, Nam Ninh, đi qua Khâm Châu và kết nối với Vịnh Bắc Bộ, cho phép tàu có tải trọng đến 5.000 tấn lưu thông.

Ảnh kênh đào Bình Lục (Nguồn: CHINANEWS)

Nam Ninh – Cần Thơ trở thành tuyến quốc tế đầu tiên

Tuyến Nam Ninh – Cần Thơ được khai trương hai chiều ngay trong ngày Bình Lục đi vào hoạt động, mở thêm kết nối vận tải giữa Việt Nam với Quảng Tây và khu vực tây nam Trung Quốc.

Trước đó, các tuyến Tứ Xuyên – Bình Lục – Việt Nam và Liễu Châu – Nam Ninh – Bình Lục – Cần Thơ cũng đã được triển khai theo hình thức vận tải đa phương thức. Hàng hóa có thể đi bằng đường sắt hoặc đường bộ đến Nam Ninh, sau đó chuyển sang đường thủy để tiếp tục hành trình đến Việt Nam.

Rút ngắn hơn 560 km hành trình vận chuyển

So với tuyến truyền thống, Bình Lục giúp rút ngắn hơn 560 km hành trình đường thủy nội địa từ khu vực tây nam Trung Quốc ra Vịnh Bắc Bộ.

Tổng chi phí logistics trên các tuyến liên quan được dự báo giảm khoảng 18-30%, trong khi chi phí vận chuyển toàn xã hội có thể tiết kiệm hơn 5 tỷ nhân dân tệ mỗi năm.

Đây là mức dự kiến trên toàn hệ thống. Chi phí thực tế của từng lô hàng vẫn phụ thuộc vào tuyến vận chuyển, lịch khai thác, số lần trung chuyển và điểm giao nhận.

Thêm lựa chọn cho logistics Trung Quốc – Việt Nam

Việc Bình Lục đi vào hoạt động tạo thêm phương án kết hợp đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa và đường biển cho hàng hóa giữa tây nam Trung Quốc và Việt Nam.

Với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, yếu tố cần quan tâm là tổng chi phí door-to-door, thời gian vận chuyển và khả năng kết nối chặng cuối để xác định tuyến mới có phù hợp với từng lô hàng hay không.

Sealand Logistics đồng hành cùng doanh nghiệp trong vận tải Trung Quốc – Việt Nam.