Hotline • (+84) 8477 22222 • Ho Chi Minh: (+84) 28 7304 2000 • Ha Noi: (+84) 28 7304 2000 nhấn phím 2 • Hai Phong: (+84) 28 7304 2000 nhấn phím 3
Thị trường vận tải container toàn cầu đang bước vào giai đoạn tăng nhiệt mạnh khi mùa cao điểm vận tải biển năm 2026 đến sớm hơn thường lệ.
Nhu cầu vận chuyển tăng nhanh tại Mỹ, châu Âu và nhiều thị trường lớn khiến tình trạng thiếu space, thiếu container và giá cước tăng mạnh xuất hiện trên hàng loạt tuyến vận tải quốc tế.
Bên cạnh đó, các hãng tàu tiếp tục áp dụng nhiều loại phụ phí như FAK, GRI và PSS nhằm duy trì mặt bằng giá cước ở mức cao trong bối cảnh thị trường logistics toàn cầu còn nhiều biến động.
Theo dữ liệu mới nhất từ Drewry, chỉ số World Container Index (WCI) đã tăng 6%, cho thấy thị trường vận tải biển toàn cầu đang bước vào xu hướng tăng giá mới.
Các tuyến Á – Âu ghi nhận mức tăng mạnh nhất:
Trong khi đó, các tuyến xuyên Thái Bình Dương cũng tiếp tục tăng:
Diễn biến này cho thấy nhu cầu vận chuyển mùa cao điểm đang được giải phóng sớm hơn dự kiến, đặc biệt trên các tuyến Mỹ và châu Âu.
Tình trạng thiếu hụt năng lực vận tải hiện diễn ra trên nhiều khu vực khi các hãng tàu đồng thời kiểm soát space và cắt giảm một phần công suất khai thác.
Các cụm từ như:
đang xuất hiện ngày càng nhiều trên thị trường logistics quốc tế.
Theo Drewry, số lượng blank sailing trên tuyến Á – Âu hiện duy trì ở mức thấp, cho thấy các hãng tàu đang cố gắng tăng công suất để phục vụ mùa cao điểm. Tuy nhiên, lượng space khả dụng trên thị trường vẫn khá hạn chế.
Đặc biệt, container lạnh 40 feet tiếp tục khan hiếm tại nhiều khu vực, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động vận chuyển hàng lạnh và chuỗi cung ứng thực phẩm.
Nhiều hãng tàu lớn đã công bố thêm các đợt tăng giá mới từ tháng 6.
CMA CGM tiếp tục điều chỉnh tăng giá FAK trên các tuyến Á – Âu và Á – Địa Trung Hải, trong khi ONE triển khai thêm phụ phí mùa cao điểm (PSS) cho hàng hóa vận chuyển xuyên Thái Bình Dương hướng Đông.
Ngoài tăng phụ phí, các hãng tàu còn sử dụng nhiều biện pháp để duy trì giá cước:
Động thái này khiến thị trường tiếp tục duy trì trạng thái “space căng” trên nhiều tuyến vận tải chính.
Các tuyến vận tải từ Trung Quốc sang Mỹ hiện đang chịu áp lực lớn khi mùa cao điểm Bắc Mỹ đến sớm.
Theo dữ liệu SCFI:
Nhiều hãng tàu hiện khai thác gần full tải, trong khi việc cắt giảm chuyến và kiểm soát space tiếp tục khiến khả năng booking trở nên khó khăn hơn.
Bên cạnh đó, các tín hiệu tích cực trong quan hệ thương mại Trung Quốc – Mỹ cũng đang góp phần thúc đẩy nhu cầu vận chuyển xuyên Thái Bình Dương.
Thị trường vận tải châu Âu đang ghi nhận mức tăng giá rõ rệt sau các đợt tăng GRI cuối tháng 5.
Hiện nhiều hãng tàu đang duy trì mặt bằng giá FAK ở mức cao trên tuyến châu Âu và Địa Trung Hải nhằm kiểm soát lợi nhuận trong mùa cao điểm.
Nhiều hãng tàu đang hoạt động gần full tải, trong khi một số tuyến liên minh xuất hiện tình trạng:
Ngoài ra, tình trạng tắc nghẽn tại các cảng châu Âu như Hy Lạp, Tây Ban Nha và Ý tiếp tục ảnh hưởng đến độ ổn định lịch tàu.
Nhu cầu vận chuyển tới Trung Đông, Biển Đỏ và tiểu lục địa Ấn Độ cũng đang phục hồi mạnh.
Tuy nhiên, căng thẳng tại eo biển Hormuz tiếp tục tạo áp lực lớn lên thị trường vận tải biển toàn cầu:
Tình trạng này khiến chi phí logistics tại khu vực Trung Đông tiếp tục neo ở mức cao.
Nhiều tín hiệu cho thấy thị trường vận tải container toàn cầu đang bước vào mùa cao điểm sớm hơn thường lệ.
Các yếu tố như:
được dự báo sẽ tiếp tục hỗ trợ mặt bằng giá cước trong ngắn hạn.
Trong bối cảnh đó, xu hướng “giá cước tăng dễ hơn giảm” nhiều khả năng sẽ tiếp tục chi phối thị trường vận tải biển toàn cầu trong tháng 6 và đầu quý III/2026.
Sealand Logistics đồng hành cùng doanh nghiệp tối ưu booking, space và giải pháp vận chuyển tuyến Mỹ, châu Âu và quốc tế.
